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塑料物料发展新趋势

2003年度NPE展出的新材料主要以汽车、机械以及产品包装为目标市场。这些新材料以工程热塑料为主，同时包括一些新型的TPE和聚丙稀材料。

制造加工业总是在寻找可以代替传统物料的新型材料，在本届NPE中，商家发现如图1所示了大量适用于汽车、日用消费品和包装市场的新材料，其中以汽车制造产业为主。本届展览的另一个特点是工程热塑料产品的数目远远超过日用树脂。商家一直对车身面板材料的更新换代怀有浓厚的兴趣，在本届展览中由杜邦和拜尔公司展出的新型热塑性塑料可以替代钢板或者热固性树脂材料，因而有希望成为新型的车身面板材料。新型热塑料具有多种优良的结构特性，例如表面修饰品质为A级，喷漆时的耐热性能好，在高达205摄氏度下进行电子涂层时仍具有很高的抗腐蚀性能等特点。

通用塑料（GE）开发了一项新技术，即采用具有抗候性的Lexan SLX膜（以前称之为Sollx膜）作为外部面板的镶饰或修饰插件。另一项可以替代金属的材料是由BASF公司提供的，这是一种尼龙复合材料，可用于制造汽车座位的框架。预计每年仅在北美市场就有一亿六千万磅的需求量。

在包装技术上，Basell North America公司开发了一系列用于CD/DVD的注塑成型的PP金属茂合物，以及一些用于吹塑制品表面的PET、PC、EVOH材料，其中PET的开发主要为了提高在热定型容器中的性能。另外，新型的TPE材料更加柔软，透明性更高，而且在触感和支持强度上也有所改进。

车身面板

杜邦公司展示了用途更为广泛的强化PET材料。Rynite PET 的传统强化工艺是添加10％到55％的玻璃纤维，但是此工艺降低了汽车外部件、彩塑附件和电子仪表板的表面性能，而且耐热性差的缺点使其难以应用于车身外部面板的电子涂层。

针对传播种机械统PET材料的缺陷，杜邦公司开发了Shine-E Rynite PET，它具有超光泽度，A级表面性能，电子涂层时可承受205℃的高温。PET家族的这一新成员不再使用玻璃纤维，而是采用聚合物修饰结构，即引入耐热性能更好的修饰基团和已申请专利的强化添加剂。据报道，这种PET复合材料可以替代钢材和热固树酯SMC，用于汽车挡泥板和其他外部件的制备。可喷涂的Shine-E Rynite 8001，弯曲系数为500000psi，延长度为35％，且吸湿性低。据称，与尼龙/PPO复合材料例如GE公司的Noryl GTX 相比，新材料在冲击实验中表现出更好的硬度和延展性。

对于非涂漆零件，新型的Shine-E Rynite 8000具有超光泽度，并以优越的色彩稳定性和640000psi的弯曲系数傲居同类产品。这种材料主要用在耐热要求高的零件上，例如烘箱门把手，烤箱零件，发动机罩，汽车覆盖物和排气装置附近的面板等。

本届NPE上，杜邦还发布了可电镀、可喷涂的Delrin 聚甲醛和高温Zytel HTN尼龙材料。Delrin涂层方案是集可电镀可喷涂的复合材料，可激活零件表面的蚀刻技术，和相应的涂料于一体。其目的是为了取代光泽金属或电镀ABS等材料，应用在门窗设备、滑雪靴的鞋帮和带扣、扬声器木窗格栅，以及铅制品当中。采用单片式电镀聚甲醛制造香水瓶帽比双片式电镀ABS更加经济。

杜邦公司的可电镀高温尼龙具有硬度高、强度大和耐热性能好等优点，因而可以作为ABS镀层的替代物，主要用于器具的把手和装饰，汽车底蓬和车轮覆盖物等部件上。

预测表明，可电子涂层的热塑料外部车身面板的市场需求将增长350％，针对这一情况，Bayer公司开发了一种ABS/nylon 6，被成为Triax DP3155。据称，这种材料比PPO/nylon硬度更大，且具有相同的热延展系数。拜尔公司还开发了上述合金材料的导电型号TP3161，使用这种材料制备的挡泥板和车体后方侧面的面板，喷漆前可以省去导电预处理步骤。

GE公司的Lexan SLX最初只是某些耐候性汽车和机械产品注塑成型时的副产品，现在已发展成一流的新型材料Lexan SLX 2431，其透光率达83％，薄雾率1％，光洁度也比标准UV稳定的PC高出很多。它可以取代丙烯酸或其他材料用于轻质遮盖物，折射透镜，镜头等物品上。另外，GE公司展出的搀杂低成本导电碳黑的Noryl GTX PPO/nylons材料，能够方便地进行静电涂层，可以用于侧镜支架等。

工程热塑性塑料数目众多

最近刚刚被BASF收购的Honeywell塑料工业部，拓展了BASF的尼龙6和尼龙66系列复合材料的应用领域，使其可以用于制造日用消费品和电子商品。例如改进后的Capron SE玻璃纤维强化尼龙6系列材料专门用于生产表面性能要求高的部件，它可以进行气体辅助成型，而且不会出现填充速度慢等问题。据称，Capron SE可为许多部件提供富树脂表面，例如汽车门把手，门斜面，镜架，方向盘，车顶行李架等。

BASF公司的汽车内部装饰部门非常重视强化尼龙在汽车座椅板上的应用，将其作为重点开发的项目。目前汽车座椅普遍由钢质弹簧，连接材料，和其他组件构成，不仅重量大，成本高，组装也很复杂。BASF的 Capron TG7F（由Honeywell生产）是一种含34％玻璃纤维的复合材料，在较宽的温度范围内都能保持一定的硬度和强度。它抗刮擦能力强，并具有较钢质更好的恢复性能。TG7F目前已用在通用汽车公司2003年生产的SUV汽车的三排座椅上。在这项应用中，新的尼龙材料将十几个甚至更多的零部件固定在一起，一片式成型，总体重量减轻50％，同时将按扣装置，自锁装置一体化，使多项附件整齐简捷。

Ems-Grivory公司在采用SEB或PP基的TPE进行包覆成型时，引入了两种玻璃强化尼龙6材料，一种是含25％玻璃纤维的Grilon BG-25 HM，弯曲系数100000psi，另一种称为BG-40 HM，含40％玻璃纤维，弯曲系数140000psi。这家公司同时还利用玻璃和矿物质的复合材料代替单纯的玻璃或矿物质，作为尼龙强化添加剂，开发出耐高温的尼龙系列。含40％和65％强化添加剂的Grivory HT系列材料能够减少扭曲变形，改进表面性能，表现出更好的各向同性热膨胀性能。据称，Ems-Grivory的新型尼龙6和66系列用于镜子和其他器具支架上，具有高焊缝线强度和优质的表面性能。

日NCC是1家综合性的工厂本的Asahi Kasei (AK)公司是世界上第二大改性PPE供应商（仅次于GE），他们开发出新型的Xyron系列材料，重量更小，成本更低，抗化学腐蚀能力强，因而可应用在汽车电池上。同时，AK公司还推出了一系列PPE和PPS材料，可用于汽车底盘组件，唱片机机架，和办公机器部件。这些材料被认为具有很好的可塑性和抗扭曲性。AK公司已经开发出乙缩醛材料的低摩擦系列产品和抗静电系列产品，前者可用于制备电讯设备，后者可用于制备燃料泵部件。AK公司的一系列新型乙缩醛共聚物材料可以用于改进传真机、打印机和CD/DVD机传动装置的机械性能。本届展览中AK公司还介绍了Leona nylon 66高流速系列产品－Tenac 90G，它具有很高的硬度，而且可以在194华氏度的低温下进行加工。33%, 55%, 60%的玻璃纤维强化系列产品可以用在顶架，导风板，门把手，汽车侧镜等部件。

拜尔公司使用一种新颖的聚合单体替代弹性体加入到聚碳酸酯中，得到一种在较宽的温度范围内具有更高的抗热性能和抗冲击强度的共聚物材料。共聚碳酸酯Makrolon DP的冲击强度为50 kJ/m2，维卡软化点156℃，且具很强的抗化学腐蚀性能和抗水热性。可用于滑雪靴扣带，滑雪撑杆，护目镜，面罩，安全玻璃，以及灯具等。

Asahi Kasei公司展示了一种由台湾生产的聚碳酸酯，它是利用新型的熔聚工艺制造，这种工艺可以有效地降低树脂中的有害残留物。据称这种PC还具有出色的光学性能。

LNP Engineering Plastics公司展示了一种以GE公司的聚醚酰亚胺树脂为基础材料研制的新型热导复合材料，称为Konduit Ultem。